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2019-05-27

商用车全生命周期成本有规可依

今年1月,周先生起诉饿了么欺诈消费者,要求按赔付500元。饿了么辩称系真功夫公司作出取消行为,应由其承担相应责任。5月13日,北京互联网法院作出判决,饿了么作为网络交易平台提供者存在提供信息不真实的情况,作为配送服务提供者存在隐瞒可能影响交易的重要信息的行为,构成欺诈,支持原告诉求。(5月21日《中国消费者报》)  如今,在外卖业和互联网均非常发达的背景下,选择外卖点餐已成为很多人的生活方式。而作为外卖平台和入驻商家,无疑应及时配送消费者所选购的餐饮,不得无故拖延,更不得随意取消订单。

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  聚焦银行业痛点,提升大湾区科研实力  近日,《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,“要加强科技创新合作、加强产学研深度融合”,为大湾区产学研合作迎来新的机遇。在此契机之下,诞生于粤港澳大湾区、自带“科技基因”的微众银行,率先启动产学研合作项目,联合全球50强高校——香港科技大学,成立首个粤港合作的银行业“联合实验室”。  据了解,2018年,微众银行已和港科大在风险监控、反洗钱等领域展开合作,通过学术成果转化切实提升银行风控能力和业务水平。联合实验室的成立,双方将继续汇聚优势,集中在机器学习、区块链底层、智能运维、数据挖掘等多个方向展开深度合作,双方将研究在保护多方数据安全不泄露的情况下的联合训练模式,实现资源共享;并共同开展联盟链和分布式商业等新技术领域的应用探索工作。

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Angelababy在剧中出演性格率真、待人处事掏心掏肺的社会新人程真真,邓伦出演纨绔子弟的邵芃橙,朱一龙则挑战高冷寡言的国际知名室内设计师井然。三人的感情线也颇为简单,Angelababy和邓伦是欢喜冤家,而朱一龙是Angelababy暗恋多年的学长。

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  (五)筹建一项会议制度——统筹各方  团广西区委已请示建立广西青年工作厅际联席会议制度,相关请示已报送自治区党委,初步建议联席会议由自治区党委分管领导同志担任召集人,协助分管的自治区党委副秘书长、自治区人民政府副秘书长和共青团广西区委书记担任副召集人。  二、规划落实计划  7月初,团广西区委书记李楚同志携书记班子成员向自治区党委副书记孙大伟同志就广西中长期青年发展规划做专题汇报。孙大伟同志指示,团的每一项工作都是不能脱离青年的,共青团要认真研究“怎么样紧密联系青年”这一根本性问题,通过认真落实《中长期青年发展规划》的各项工作,对广西青年群体做整体的分析,尤其是思想政治状况分析,坚持问题导向,从青年的成长发展、权益保障、现实问题的解决上发挥共青团作用,做青年需要时找得着、用得着、靠得上的团组织,真正做青年的知心人、引路人。

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现任北京市副市长、市政府党组成员,国家大剧院党委书记、院长,中国宋庆龄基金会副主席(兼)。  曾任北京市大兴团县委书记,团市委郊区部副部长、部长,团市委副书记、北京青年政治学院副院长、市青联主席,市体育局党组副书记、副局长、党组书记、副局长,北京奥组委文化活动部部长、开闭幕式工作部常务副部长、开闭幕式运营中心主任,宣武区委书记,西城区委书记。  殷勇简历  殷勇,男,汉族,1969年8月生,湖北武汉人,1994年5月入党,1997年1月参加工作,研究生毕业(清华大学系统工程专业),工学博士。现任北京市副市长、市政府党组成员。  曾任国家外汇管理局储备管理司储备管理处副处长、战略研究处副处长,中国投资公司(新加坡)总经理(正处级),国家外汇管理局储备管理司副司长,中央外汇业务中心主任、党委委员(副局级),中央外汇业务中心主任、党委副书记(正局级),中国人民银行行长助理、党委委员,中国人民银行副行长、党委委员。

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在新零售浪潮的冲击下,传统零售商自身运营能力较差、难以靠一己之力完成企业升级改造,因而生存空间受到挤压,迫切需要新的推动力。借力互联网巨头便成了可行的方法之一。但摆在零售商面前最现实的问题是,如何在站队腾讯或阿里之间做出决策?根据梳理的资料,线下的零售巨头们当前基本已完成站队,阿里和腾讯阵营可分庭抗礼。华润万家算是头部阵营里惟一一家没有明确被“收编”的零售企业,未与阿里或腾讯任何一方达成股权合作。但从其过往的举措来看,华润万家的态度都更偏向于“腾讯系”。

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店的业态是早就规划好的,公示后,没有一个村民愿意来开。那么,只有他这个村民委主任来带头了。杨如秀心头也是没底的,何况一下子需投资三万元呢。店面是向村民租的,租金一年几千元,当时也不是笔小钱。一开始没什么生意,游客以为他是卖书的。

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  国内首份TCO保值率优秀商用车品牌报告发布  本报讯(记者王辉)近几年来,我国商用车行业的TCO(全生命周期成本)之风可谓势头强劲,已经到了无TCO而不可说营销之地步。 但对于商用车行业中的TCO计算应该包含哪些要素,或许不少人并不能说透彻,对于其中的关键因素也是模棱两可。 那么商用车TCO究竟应该如何判断呢?  近日,在江西高安召开的第三届中国二手商用车大会上,中国汽车流通协会商用车专业委员会正式向社会发布了国内首份TCO保值率优秀商用车品牌评价报告。 这份报告的推出,将有利于我国商用车行业TCO标准体系的建设,有利于真正通过TCO管理体系,提升中国用户的盈利能力。 该报告直接引导用户购买TCO更加优秀的商用车品牌,促进行业的优胜劣汰。   据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍,本次发布的结果充分考虑了二手车残值在商用车TCO中的影响,是正确评价一个商用车品牌TCO是否优秀的重要一票。 评价结果的发布,是基于新车采购成本、燃油费用、维保费用、故障率、二手车残值及其他费用等六大因素综合得出的,也是国内目前唯一一个有关商用车TCO评价的重要活动。

今后,TCO保值率优秀商用车品牌评价报告将作为中国二手商用车大会的重要内容每年发布一次,引导国内商用车品牌作出科学、有效的TCO评价,逐步实现从卡车行业向客车行业全覆盖。   中国商用车行业的TCO,是2010年之后逐步从欧美发达国家传入的,而TCO概念在欧美发达国家诞生的时间也只有20年左右。 TCO的中文全称可以定义“总拥有成本”或“全生命周期成本”,主要用于计算客户购买车辆并将其用于货物运输后的总开销,是物流行业在现代化管理升级中揭示隐性成本,提升运营效率的得力工具。

这里计算的总开销不仅包括车辆购买成本,还将车辆使用期间的油耗、胎耗、贷款购车的利息、维保、二手车残值等成本考虑在内。

TCO理念自在欧洲推行以来,目前已经受到终端客户的广泛认可,并逐步得到深化发展。   事实上,从欧洲人对商用车TCO的计算方法来看,在车辆TCO成本中主要包括了燃油成本、车辆购置折旧费、维修保养等费用,其中并不包括过桥过路的费用。 在中国商用车TCO中的燃油、过桥过路费将是成本占比重更大的两个因素,而二手车残值在整个TCO当中的所占的因素基本没有被考虑进去,这是国内商用车TCO与欧洲商用车TCO比较中区别比较明显的地方。   《中国质量报》。

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